Muebles en Ondárroa

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HISTORIA DE Ondárroa

La primera referencia documental en la que figura el nombre de Ondárroa data del año 1027 en la que en una escritura de señalamiento y restauración del Obispado de Pamplona el monarca Sancho Garcés III, Sancho el Mayor, rey de Pamplona Nájera, describe que uno de los límites llega hasta Deva y de allí a Gorosika de Ondárroa.

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El 28 de septiembre de 1327 María Díaz de Haro extendió en Estella (Navarra) la carta puebla de Ondárroa, la redactó el escribano de Bolivar Juan Iñiguez. La nueva villa se establecía en tierras de la anteiglesia de Berriatúa y se le daba el fuero de Logroño, como el resto de las villas del Señorío de Vizcaya. En la carta puebla se recoge que ...lo que en la hermandad de Ondárroa fue propiedad de Pedro González de Arancibia, y lo adquirió por permuta de los labradores con él. haciendo referencia a la familia Aranzibia que era una de las nobles de esta parte del Señorío. Juan Núñez de Lara y su mujer doña María confirmaron en 1335 el privilegio de fundación y dispusieron lo necesario para que fuera amurallada.

El rey Alfonso XI concedió en 1335 a Ondárroa la explotación del tráfico realizada por el puente de madera que cruzaba el Artibai (justo en el lugar donde hoy se levanta el que se conoce como «puente viejo» que se realizó en el siglo XVIII) e incorporó el barrio de Rentería, «la Rentería de Aramallo», a la villa. En este barrio, a unos dos kilómetros de la boca de la ría, se ubicó el puerto primitivo.

Enrique IV concedió privilegios como compensación a los servicios prestados a la Corona y ayudo a la reconstrucción después del incendio de 1463.

En 1351 formó parte, junto a Bilbao, Plencia y Lequeitio de una Liga contra Inglaterra, que había ocupado Bayona y Biarriz. El tratado de paz se firmó el 21 de diciembre de 1353 en Fuenterrabía.

En el censo del año 1514 se define la villa como conformada por las calles Iperkale (literalmente "calle de Abajo"), Goikokale (literalmente "calle de Arriba"), Kale Haindi (literalmente "calle Mayor o Grande") y Erribera (literalmente "ribera") y los barrios de Rentería, Gorozika y Astarrika (también llamado de Arriaga) con una población de 167 "fogueras" (hogares, cada fohguera equivale a 4 personas) ocupadas y 21 vacías, lo que da una población estimada de 668 habitantes.[1]

La importancia de la villa en 1800 queda evidenciada por los cinco beneficiados a entera ración y uno a media (el que ejercía de sacristán) que servían en la iglesia. Las ermitas estaban dedicadas a Nuestra Señora de la Antigua, primitiva parroquia, San Juan de Gorozika, Santa Clara, en la Rivera, y la Piedad.



Al fondo, Arrigorri; la playa de Ondárroa.



La playa de Saturrarán, que comparten Ondárroa y Motrico.

Desde siempre la principal fuente de riqueza de la villa ha sido la pesca, es uno de los principales puertos pesqueros del Cantábrico. Ya en el siglo XIX disponía de una flota de 18 barcos de altura, 8 para anchoa y sardina, 2 para langosta y llegó incluso a tener buques de transporte de mineral de hierro. El comercio fue en tiempos de Felipe II importante, llegando a tener más de 50 barcos; así mismo, junto con la pesca la actividad astillera de ribera ha sido importante hasta la última mitad del siglo XX. Como cualquier otro pueblo de la costa vasca ha venido contribuyendo con afamados marinos a la Armada Española.

En 1638 la villa acudió a socorrer a San Sebastián cercada por los franceses y junto con los aportes de otras villas vizcaínas vencieron a estos apresando 3 barcos y 30 hombres.

El 28 de agosto de 1794, en la Guerra del Rosellón (Guerra de la Convención), los franceses entraron a la villa y provocaron un incendio que destruyó una parte importante de la villa. También saquearon la iglesia parroquial.

El ayuntamiento estaba compuesto por el alcalde ordinario, dos regidores, un síndico, dos diputados del común y un personero. Ocupaba el asiento número 11 en las Juntas Generales de Guernica.

Fue patria de Martín García de Licona, miembro del Consejo de S.M., Oidor de la Audiencia y padre de Marina Sánchez de Licona, cuyo hijo sería San Ignacio de Loyola.

A finales del siglo XIX llegaron a la villa varias familias italianas interesadas en la conserva, en especial de la anchoa, y montaron, al igual que en otros municipios costeros vascos, fábricas de salazón que serían el embrión de la importante industria conservera que posee actualmente Ondárroa.

El siglo XIX es el siglo del desarrollo de Ondárroa. Este desarrollo se realizó mediante la construcción de las diferentes carreteras que unen la población con las redes generales de comunicación y con el comienzo del desarrollo del puerto exterior y del ensanche. Entre 1848 y 1850 se realiza la carretera que une Ondárroa con Bérriz. Entre 1857 y 1859 se contruye el puente nuevo y la carretera a Motrico. Poco después se hace la carretera a Lequeitio.

Durante la segunda república española se realizaron actuaciones de gran relevancia para el futuro de la villa. En 1934, de la manos del ministro Indalecio Prieto, se comenzó a construir el puerto exterior que, una vez finalizado después de la guerra, sustituyó al que hasta ese momento como puerto la parte interior de la ría, atracando los barcos junto a la iglesia y al puente viejo.

La guerra civil española causó en Ondárroa más daños humanos que materiales. Las elecciones de febrero de 1936 pusieron en relieve el extracto sociopolítico ondarrés. Una mayoría de nacionalistas vascos del PNV seguido de una fuerte movimiento carlista y algunos republicanos, socialistas y comunistas. Tras el fustrado golpe de estado contra la legalidad republicana y el comienzo de las acciones bélicas el 18 de julio de 1936 se constituye en la villa el Comité de Defensa que actuó hasta la entrada en la población de los alzados el 4 de octubre de ese mismo año. En ese periodo muchos de los carlistas ondarreses (que apoyaban a los alzados contra la legalidad republicana) fueron detenidos por el Comité de Defensa y encarcelados. Una vez hubo pasado el control de la población a manos de los alzados se desató la represión contra los vecinos que ideológicamente mantenían fidelidad a la república.

La toma de Ondárroa por los facciosos se produjo poco antes de que el frente norte quedara detenido hasta la primavera de 1937. En Ondárroa la línea del frente coincidía aproximadamente con el límite territorial con Berriatúa, aun así, teniendo el frente cerca de la población, ésta no sufrió grandes daños. Muchos marinos ondarreses se alistaron en la marina de guerra de ambos lados. La mayor parte de los muertos en la contienda se produjeron en el hundimiento de Crucero Baleares en cuya tripulación había numerosos ondarreses.

Superada la contienda se consolida el puerto exterior creciendo la flota pesquera considerablemente, llegando a ser uno de los puertos pesqueros más importante del Cantábrico, lo que contribuyó al crecimiento demográfico y al enriquecimiento del municipio y su extensión por toda la ribera de la ría. La elección de la pesquería de arrastre y la pesca de altura llevaron al puerto a su mayor cuota de actividad, lo cual arrastro a la villa a altos índices de desarrollo económico lo que trajo un gran incremento de la población procedente de otras regiones peninsulares, especialmente de Galicia, Andalucía y Extremadura.



Vista general del puerto. En segundo plano, la playa de Arrigorri, con el paseo marítimo. Al fondo los acantilados de la playa de Saturrarán.

En los años 1990 se realizaron grandes obras de infraestructura para facilitar el acceso al puerto, en ellas destaca la construcción de un nuevo puente por el ingeniero Santiago Calatrava.

Aún con la disminución de las capturas y la problemática pesquera que surgen a partir del último periodo del siglo XX, desaparición de algunas especies, abandono de la juventud de los trabajos marinos... el desarrollo de la villa sigue basado en los recursos del mar. La renovación de la flota pesquera con barcos que incorporan las más actuales tecnologías y la nueva emigración, en este caso de origen africano, junto con el admirable tesón y capacidad de trabajo de los ondarreses aseguran el futuro de la villa.